InJR東日本

山形新幹線|E3系 つばさ <アゼスタ乗り物ブログ>

こんにちは、アゼスタです。
今回は山形新幹線の「E3系 つばさ」のご紹介です。

E3系新幹線電車は、山形新幹線400系と同様に、新幹線と在来線を乗り換えなしで結ぶ「新在直通運転」の第2号として1997年に登場しました。
在来線区間を走行するため、一般の新幹線車両よりも一回り小形に作られており、収納式のステップが設けられています。

最高速度は275km/hの高速運転が可能です。
1999年12月には山形新幹線新庄延伸に伴い、E3系1000番代が2本新造され、2005年8月に更に1本追加されました。
2008年12月から、400系の置き換えとして、E3系2000番代が順次投入されました。

山形新幹線「つばさ」と東北新幹線「やまびこ」は、連結されて東京駅を出発します。
そして福島駅で連結が解除され、つばさは山形方面へ向かい、やまびこは仙台・盛岡方面へ向かいます。

この沿線沿いは、積雪量も多いため、スキー場が多くあります。
ぜひ新幹線を利用して冬のアクティビティを楽しみに行ってみてください。

In自動車

DAMD|86VANTAGE <アゼスタ乗り物ブログ>

こんにちは、アゼスタです。
今回は清水PAに展示されているDAMDの「86VANTAGE」のご紹介です。

清水PAは、新東名高速道路(静岡県)にあるパーキングエリアです。

下り線PAには、多数の車やバイクが展示されています。

「86VANTAGE」は、頑なに守り続ける伝統とエレガンスを纏っています。
時代に流されることのない英国車をモチーフに、ディテールまで気を抜かない全く新しい86のスタイリングです。

イギリス車をモチーフにエレガントなスタイルを実現するシリーズで、クーペならではの美しさを引き立たせています。

サイドビューに関しては、車検対応範囲内の限界まで全長を延長し、トランクスポイラーも相まって、サイドビューがより伸びやかに、スポーティーな仕上がりとなっています。

リアバンパーは純正バックランプやマフラーがそのまま使える形状で、後ろからみた時、フロントとのつながりを感じられる立体的な造形となっています。

フロントバンパーはステンレス製のビレットグリルが装着されており、本物の金属の質感が重厚感とエレガントさを演出しています。

トランクスポイラーもリアフェンダーのプレスラインの延長となるようなデザインとされており、全体のデザインを崩さないものとなっています。
 

In自動車

光岡自動車|ヒミコ <アゼスタ乗り物ブログ>

こんにちは、アゼスタです。
今回は清水PAに展示されている光岡自動車の「ヒミコ」のご紹介です。

清水PAは、新東名高速道路(静岡県)にあるパーキングエリアです。

下り線PAには、多数の車やバイクが展示されています。

その中の1台である「ヒミコ」は、クラシカルなツーシーターのオープンカーです。

ロングノーズ&ショートデッキで異彩を放つフォルムで、 力強く、しなやかなフェンダーラインに、
燦然と輝く装飾美となっています。

グランドエフェクトを考慮し、フロントアンダーカバーとフェンダーサイドパネル内部を翼断面形状とすることで、
高速域でのダウンフォースを発生させ、操縦安定性が飛躍的に向上しました。 >

ヒミコ」は光岡自動車のもので、光岡自動車は完全受注生産性をとっています。

他に類を見ない個性豊かなデザインを追及しており、外板パネルの接合や溶接、FRP部品の成形、塗装、
>そして磨き上げに至るまで、すべてが熟練した職人『クラフトマン』による手作業で行われます。

こうして誕生したクルマは、クラフトマンが丹精込めた価値のある逸品で、
完全に同じものが一台としていないクルマとなります。

In鹿児島空港

鹿児島空港|スカイマーク B737-800/ボーイング737-800 <アゼスタ乗り物ブログ>

こんにちは、アゼスタです。
今回は鹿児島空港から「B737-800/ボーイング737-800」のご紹介です。
 
スカイマークの運用機種は、B737-800/ボーイング737-800です。
この機種は、NG(ネクストジェネレーション)シリーズと呼ばれ、737シリーズの第3世代にあたります。
1968年の初就航以来、世界中で親しまれている機体で、全長39.5m、全幅34.3mで、座席数は177席あります。
巡航速度は834km/hにもなるそうです。
翼端から上方に小さな翼(ウイングレット)を伸ばすことにより、航空機の翼端から発生する渦による空気抵抗(誘導抗力)を減らし、燃費の向上、ひいては上昇、巡航性能を向上させる効果があります。
 
 
スカイマークには、「フォワードシート」があります。
フォワードシートとは、最前列席を対象とした、前後の座席幅が通常座席より+19cm〜38cmの席です。
ゆったりと座れるほか、搭乗口での優先搭乗や、預けた手荷物を優先返却してくれるサービスを利用できます。
また、機内販売メニューの飲み物から1点無料サービスも受けられます。
通常の運賃に追加料金1000円でご利用いただけます。
 
B737-800/ボーイング737-800に乗って快適な空の旅をお楽しみください。
InJR東日本

JR東日本|E6系こまち・E5系はやぶさ <アゼスタ乗り物ブログ>

こんにちは、アゼスタです。
今回はJR東日本から「E6系こまちE5系はやぶさ」のご紹介です。

東北新幹線の東京〜盛岡間について、E6系「こまち」E5系「はやぶさ」は併結列車として走行します。
この併結列車はの最高時速は320km/hとなります。
東北新幹線の宇都宮〜盛岡間で、最高時速で運転されるそうです。

非常時以外で新幹線同士の連結を行っているのは、この「こまち・はやぶさ」と山形新幹線の「やまびこ・つばさ」のみです。

東京から盛岡に向かう際は併結列車ですが、盛岡から東京へ戻るときはそれぞれ単独走行となります。

そのため、東京駅では連結作業、盛岡駅では連結解除作業が発生します。

併結列車が盛岡駅に到着すると、両列車のドアが開く前に連結が解除されます。
連結解除後、両方の列車のドアが開き、乗客が降車し、次の出発の準備を行います。
そして、「こまち」が先に発車をし、数分後に「はやぶさ」が発車します。

東京駅では、「はやぶさ」が先に到着し、乗客も降車します。
列車は連結部分のカバーを開けた状態で待機します。
そして、「こまち」が連結部分を開けた状態で到着し、乗客を乗せたまま連結が行われます。

新幹線に乗らなくても、新幹線入場券(大人140円、子ども70円)を購入すれば、ホームで連結作業を見ることができます。
他にもいろいろな新幹線の発着を見ることが出来きますので、東京駅や盛岡駅に足を運んでみてはいかがでしょうか。